Роман Бусаргин анонсировал выход старых вагонов на маршруты скоростного трамвая

В эти минуты в правительстве Саратовской области продолжается встреча , посвященная реализации в региональном центре проекта скоростного трамвая .

В мероприятии участвует спикер Госдумы Вячеслав Володин .

Согласно данным доклада и.о. зампреда правительства - министра строительства Сергея Соколова , уровень готовности различен.

В частности, на "девятке" на 100% выполнены только демонтажные работы, земляные - на 70%, дренаж - на 37%, устройство нижнего строения пути - на 28%,   верхнего (щебень) - на 19%, устройство рельсошпальной решетке - на 11%.

Вячеслав Володин призвал подойти к делу ответственно, тем более что на реализации находится целый ряд других важных проектов - продление набережной, строительство пляжа в Затоне, ремонт дворовых территорий и др.

" Те, кто недобросовестно исполняет обязанности, должны отвечать ", - указал губернатору федеральный политик касательно качества реализации проектов.

Также он поинтересовался, будет ли движение трамвая сквозным (по выделенной линии). Роман Бусаргин ответил, что частично.  

Первый замгендиректора ООО "ФракДжет-Строй" (подрядчик "девятки") Алексей Гурский заверил, что сейчас на маршруте задействовано порядка 165 человек.

До 30 ноября работы будут завершены, гарантировал он.

Гендиректор ООО "СП Транстоннельстрой" Дмитрий Гринфельд рассказал, что на "шестерке" трудится сейчас более 120 человек, а на "восьмерке" - свыше 150.

И технический пуск на "восьмерке" планируется уже в октябре.

По "шестерке" есть небольшое отставание, но сроки сорваны не будут - задержка была связана, в том числе, с коммуникациями в Поливановке, но технический пуск также будет осуществлен в октябре, убежден Гринфельд.

Благодаря использованию гранитного щебня, будет меньше пыли, и еще трамвай станет менее шумным, добавил он.

По ходу мероприятия Роман Бусаргин признал, что после реконструкции на линию выпустят не только закупленный новый подвижной состав, но и старые трамваи, однако их ходовую часть поменяют, чтобы не повредить новым путям.

Материал подготовил Константин Халин